Largement démontré
L’Accord et le CR-V ont largement démontré qu’un diesel pouvait etre aussi raffiné qu’un moteur a essence. Grâce a une série de mesures d’insonorisation supplémentaires et aux qualités intrinseques du diesel Honda, le FR-V 2.2 i-CTDi est presque aussi silencieux que les versions essence.
Les couts d’entretien du FR-V Diesel sont bas également: une vidange tous les 20.000 km (ou chaque année) et le remplacement du filtre a air tous les 40.000 km.
Le diesel 2.2 i-CTDi est un quatre cylindres dont les 16 soupapes sont actionnées par deux arbres a cames en tete. Equipé d’une injection directe par rampe commune de deuxieme génération et d’un turbocompresseur a géométrie variable avec interrefroidissement, il réunit ce qui se fait de mieux a l’heure actuelle.
Ce diesel moderne doit son silence exceptionnel a des technologies parfaitement maîtrisées comme le décalage des cylindres, la présence d’un arbre d’équilibrage des vibrations de second ordre et l’encapsulage. Les culbuteurs a galet contribuent en outre a la diminution des frictions. L’efficacité de la dépollution est assurée par un catalyseur placé tres pres de l’échappement et un autre logé sous le plancher.
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